第205章 启航号，地面和低空测试完成（1/2）
第205章启航号，地面和低空测试完成
首台命名为d-1的旋转爆震发动机完成设计定型后，王建昆让智子根据这台发动机的参数，设计全解阵的第一款航天飞机。
截止到1983年底，世界上只有两个半的国家在研制航天飞机，美国，苏联和中国（只进行了纸面设计，没有经费制造）。
其中美国是最早开展航天飞机的研制的，时间是在1972年，当时nasa开始寻求一种新型的、可重复使用的空间飞行器，以更灵活地进行太空任务。
1977年，第一架航天飞机“企业号”用于大气层滑翔实验。
1981年初，“哥伦比亚号”建造成功，它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。在太空飞行54小时，环绕地球飞行36周后安全着陆。
1982年，“挑战者号”成为美国宇航局的第二架航天飞机，据王建昆所知，已经进行了6次飞行，第一次是1983年4月。
而苏联的航天飞机发展只比美国晚4年，在1976年，为应对美国航天飞机的挑战，苏联政府决定研制具有类似能力的航天飞机，投入大量人力、物力和财力全力推进研发工作。
从深入苏联内部收集情报的人员那，王建昆了解到此时苏联的航天部门已经完成了航天飞机的设计工作，正在进行样机的工程制造阶段。
而国内得到的消息是，有部分航天人员进行了航天飞机项目的工作，参考美国已经公开的一些资料，结合国内的实际情况，进行了一些理论设计，还没有到工程样机制造阶段，据侧面打听到的情况，国内很可能还是选择火箭配宇宙飞船的方式把人送到太空，这样可以利用国内已经比较成熟的火箭技术，不需要再另起炉灶研制航天飞机。
王建昆的第一款航天飞机打算采用无人工作模式，主要功能就是运送人造卫星到近地轨道，所以难度会比有人的航天飞机降低很多。
智子根据王建昆提供的任务需求，以及此时已经完成设计定型的d-1型旋转爆震发动机的参数，了大概半天的时间，完成了第一架航天飞机的图纸。
得到智子的任务完成消息后，王建昆在脑海里仔细的查看起了图纸。
不算翼根处的两枚助推火箭的话，这架航天飞机的总重达到26吨，有3台旋转爆震发动机，总推力能达到36吨，由于没有乘员舱，省去了大量的生命维持系统，所以能够用来搭载卫星的重量能够达到11吨。
整个航天飞机的造型与美国的哥伦比亚号的轨道飞行器非常的像，是一个三角翼滑翔机的结构，外表面同样的敷设有可重复使用的防热隔热层，机身总长度18米，直径3.8米，高9.1米，翼展16米。
不过机身前部占用的位置非常的小，只有一个非常小的自动驾驶舱，没有人员生活舱。
机身中部的货舱长度9.6米，直径3米，货舱后面就是内置燃料箱了，能够储存液氢和液氧，3台旋转爆震发动机在机尾，呈品字型排布。
看完图纸后，王建昆又观看了智子提供的演示画面，有靠自身动力从地面起飞的，有被高空飞艇带到4万米高空后释放的，有被运10背负到1.2万米高空然后分离的。
看完演示动画后，王建昆开始联系小舅，让他开始安排材料到航天飞机研究所去。
“小舅，旋转爆震发动机的第一款已经完成设计定型了，航天飞机的试验型也出来图纸了，我打算先制造一架出来进行试验，你看下这份物资需求单里的东西够不够，不够的还需要你尽快安排送到基地来。”
“好啊，我看看先。”
小舅收到王建昆发去的物资需求单，用脑波头盔联系了基地的物资管理人员，让他收到消息后加急核对。
物资管理员早已植入了脑机芯片，所以收到消息后，仅仅了2分钟就完成了库存检索工作，然后通过无线电波汇报给了小舅岑勇。
“报告领导，这清单里的所有元素基地里都有。”
“很好，那就按照清单上的种类和数量准备，把他们运到航天飞机研究所去。”
“收到，我这就安排。”
物资管理员切断通信后，快速的通过脑机芯片发布了一系列任务，手下的仓管员接收到信息后，开始在脑机芯片的辅助下有条不紊的进行备料，然后运输队也适时的来到仓库，将准备好的元素装车，运输到航天飞机研究的库房。
从王建昆给小舅发出需求，再到各种需要的元素准备齐全，仅仅只费了不到2个小时就完成了，这效率是超级高了。
既然各种元素都准备齐全了，王建昆重新阅翻阅了下图纸，然后就开始调动元素进行第一架航天飞机的制造。
一开始，机库内空荡荡的什么都没有，头顶的led灯将机库照得非常明亮，随着王建昆的意念不断涌动，旁边库房里的碳氢氧元素和铁铜等元素开始穿越空间来到机库，组成了3对机轮和3个起落架，呈前1后2的的布局。
起落架制造完成后，王建昆开始调动大量的钛，铝，碳等元素进行航天飞机的骨架制造。
整个飞机大梁采用的是钛合金，既轻便，强度又能达标，其他内部的分承力结构采用了大量的铝以及碳纤维，强度能够达到设计要求，同样也是非常的轻便。
整个骨架和内部非受力部位完成制造后，王建昆仔细的核对下图纸，避免出现失误。
在确认整个骨架的尺寸都符合要求后，他接着开始内部各管线以及一些设备的制造。
完成管线和设备的制造后，这架航天飞机的骨肉就完成了，此时还差两层外皮。
这两层外皮是非常重要的，因为它们要抗住高温高压以及太空中的极低温。
内部的结构蒙皮是由钛合金为主材料构成，然后覆盖了多层碳纤维复合材料。
钛合金作为底层，结构强度会比较可靠。
碳纤维复合材料由碳纤维和树脂基体组成，具有出色的强度和刚度，比金属材料更轻，同时具有优异的耐腐蚀性能、抗疲劳和抗冲击性能，可以提供更好的飞行器结构强度。
最外部的隔热材料是防热陶瓷瓦，其结构类似于空心砖，体积的95%都是空的，剩下的5%使用石英纤维，这种多细孔的防热瓦由石英纤维在高温中烧结而成，表面具有很好的抗腐蚀性。
防热瓦被固定在航天飞机金属外壳表面，采用专门研制的有机硅胶粘结，并在表面涂一层黑白双色的涂层，黑色涂层能保证防热层在离子流中具备足够的稳定性，并迅速将热能辐射到周围空间，白色涂层则为了减轻阳光对航天飞机的自然加热。
此外，航天飞机舱门、机翼活动部件、货舱舱门密封部分采用了新型材料热填实器，包括耐1250-1850摄氏度的线形热填实器、刷子式热填实器以及专门的弹性密封条。
最外层的隔热层也完成制造后，这架航天飞机基本上就完工了，只差将自动驾驶系统加载上去了。
因为还没有进行过试飞工作，这自动驾驶程序是智子根据“雷鸟”号的飞行情况进行推导的，肯定是不够保险的，因为“雷鸟”最高只飞到过4万米，速度也只有9马赫。
而这第一架航天飞机可是要飞出大气层的，在大气层内的最大速度将达到23马赫（第一宇宙速度），这样它才能摆脱地球引力飞到太空释放卫星。
接下来的测试工作王建昆打算一步步来，参考美国的“企业”号航天飞机，先进行大气层内飞行试验。
为了确保收集到足够的数据，王建昆又制造了40多架高空飞艇，它们将被部署到孟加拉湾，印度洋以及非洲上空，用来加强这些地方的观测力量，后续的大气层试验将主要在印度洋上空和非洲大陆上空进行。
飞艇飞到这些地方还需要不短的时间，王建昆开始为即将到来的测试进行一系列的准备。
首先他到医疗中心那，利用地下的实验室制造出了一个500多人的新人类试验团队，他们的记忆包内有大量的航空航天资料和各种光学，雷达设备的操作资料。
其次他开始制造大型的太空信号收发器，将他们发往非洲和阿根廷这两个地方的地基，等大气层内飞行测试结束，进行真正的太空飞行的时候，就需要他们来承担一部分信号接收和发射工作，这两个基地也刚好处在不同的半球，跟印度洋上的海上起降平台刚好各承担三分之一的对空通信时间。
最后就是地面和低空飞行试验了，这部分将在缅北基地进行，主要是测试航天飞机在大气层内低空区域是否能正常起降。
在航天飞机出机库前，王建昆给这款航天飞机刷上了名字——启航号，这名字表示航天飞机即将开启新的征程，踏上探索太空的旅程，寓意着新的开始和无限的可能。
取好了名字后，王建昆和20多位新人类研究员来到跑道旁的控制室，准备操控航天飞机进行地面划跑测试。
“各人员准备，启航号开始第一次划跑测试。”王建昆用脑波头盔发布着无声的命令。
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